Technologie APS (Shark-Nose)

La technologie APS (Axis Pressurized leading edge System), consiste à avoir un bord d’attaque rigidifié par des joncs croisés créant une forme concave.

Venus SC | Bord d’attaque avec le APS (shark-nose)

Fonctionnement

La pression interne (PI) est un paramètre de performance, de sécurité passive et de stabilité important.
Le point d’arrêt (PA) est le point où la pression est la plus forte sur le profil (là où le flot d’air se sépare en deux parties, celle qui va passer au dessus du profil et l’autre dessous)

Donc pour avoir une haute PI il faut une entrée d’air placée au plus près du PA. Mais le PA se déplace sur le profil en fonction de l’incidence…

Avant l’implémentation de cette technologie, deux options se présentaient au concepteurs:
– une entrée d’air à l’avant, qui mène à une bonne PI aux hautes vitesses mais une mauvaise aux basses vitesses…  Aussi sont induits, un mauvais gonflage et des remises en vol après les parachutales ou les décrochages très complexes…
– une entrée d’air à l’arrière, qui mène aux opposés en termes de  PI, et induit des déformations aux hautes vitesses qui entraînent une grosse perte de performance et peuvent entraîner une fermeture dans le pire des cas.

Alors la solution était d’avoir une grande entrée d’air qui couvraient la majeure partie de la plage de vitesse mais ne permet pas d’obtenir une PI optimale à tous les angles d’attaque….

La forme concave crée par les joncs croisés, permet d’avoir un bon afflux d’air entrant dans l’aile à tous les angles d’attaque sans déformation du profil, et donc une PI optimale à tous les angles !

LES AVANTAGES

• Meilleur écoulement de l’air autour du profil
• Meilleure pression interne
• Meilleure performances
• Résistance aux fermetures accrue à touts les anges d’attaque et vitesses
• Plage de vitesse agrandie (notamment vitesse de décrochage plus basse)
• Agilité et efficacité aux commandes accrues